ہموار ریلوں کی طاقت اور استحکام

توسیع زون ، فکسڈ زون اور بفر زون

ویلڈیڈ لمبی ریل کے دونوں سروں پر مشترکہ مزاحمت ایک مرکوز قوت ہے ، جبکہ لائن کے ساتھ ساتھ گٹی کی مزاحمت ایک تقسیم شدہ قوت ہے۔ اگر گٹی کی طول بلد مزاحمت کا اظہار ہر میٹر ریل (کے این\/ایم) کے خلاف کیا جاتا ہے ، تو ریل کے اختتام پر ، دونوں کا مجموعہ +ہے۔ اس قدر کے اضافے کے ساتھ یہ قدر بڑھ جاتی ہے۔ اگر ویلڈیڈ لمبی ریل کی لمبائی ہے تو ، اس کی زیادہ سے زیادہ قیمت +\/2 تک پہنچ سکتی ہے۔ تاہم ، مقامی زیادہ سے زیادہ ریل کا درجہ حرارت ہمیشہ محدود رہتا ہے ، لہذا زیادہ سے زیادہ ریل درجہ حرارت میں تبدیلی کی حد [میکس 1] بھی محدود ہوگی۔

لہذا ، زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کی قوت [میکس 1]=[میکس 1] کو متوازن کرنے کے ل it ، اس طرح سے پیدا ہونے والے ، ویلڈیڈ لمبی ریل پر تمام گٹی مزاحمت کو استعمال کرنا ضروری نہیں ہے ، لیکن ریل کے اختتام کے قریب لمبائی کا صرف ایک حصہ ہے۔ اس وقت ، درجہ حرارت کی قوت اور مزاحمت کا توازن کا فارمولا [میکس 1] =+ ہے ، اور اس سے حاصل کردہ قدر ہے۔

رینج میں ، مشترکہ مزاحمت اور گٹی مزاحمت کی حد کی وجہ سے آزاد توسیع اور سنکچن کا ایک حصہ حاصل نہیں کیا جاسکتا ، جس کے نتیجے میں مختلف ڈگری محدود توسیع اور سنکچن ہوتی ہے۔ اس علاقے کو توسیع زون کہا جاتا ہے۔ دونوں سروں پر توسیع زون سے باہر کا درمیانی حصہ مفت توسیع اور سنکچن میں مکمل طور پر محدود ہے ، اور اس وجہ سے یہ ایک مکمل مقررہ حالت میں ہے۔ اس علاقے کو فکسڈ زون کہا جاتا ہے۔ یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ ہموار لائن پر زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کی طاقت فکسڈ زون میں ہوتی ہے ، جو صرف ریل کے زیادہ سے زیادہ ریل درجہ حرارت میں تبدیلی کے طول و عرض سے متعلق ہے۔

نظریاتی طور پر ، ویلڈیڈ لمبی ریل کی لمبائی کسی بھی پابندی سے پاک ہوسکتی ہے ، لیکن اصل بچھانے کے دوران دیگر عوامل پر بھی غور کیا جانا چاہئے۔ مثال کے طور پر ، دو خود کار طریقے سے بلاک والے علاقوں کے درمیان حدود میں ، لمبی ریلوں کو انسولیٹنگ جوڑوں کو انسٹال کرنے کے لئے منقطع ہونا چاہئے۔ اور جب اسٹیشن کے دونوں سروں پر ٹرن آؤٹ گروپوں کے قریب پہنچتے ہیں تو ، ٹرن آؤٹ کی بحالی اور مرمت کی سہولت کے ل the لمبی ریلوں کو بھی مداخلت کی جانی چاہئے۔ ویلڈیڈ لمبی ریلوں کی مداخلت پر ایک بفر زون مقرر کیا جانا چاہئے۔ بفر زون میں 2 سے 4 یا اس سے زیادہ معیاری ریلیں شامل ہیں۔ اس کا مقصد یہ ہے کہ ریل مشترکہ کی ایڈجسٹمنٹ ، تناؤ کی رہائی اور مرمت اور موصلیت کے جوڑ اور ٹرن آؤٹ کو تبدیل کرنا ہے۔

ریل ٹوٹ پھوٹ کو روکنے کے ل the ، ہموار لائن میں کافی طاقت ہونی چاہئے۔ ہموار لائن کے طاقت کے حساب کتاب کے تقاضے یہ ہیں: ٹرین کی طاقت کے عمل کے تحت ، ویلڈیڈ لمبی ریلوں کی موڑنے والے تناؤ ، درجہ حرارت کے تناؤ اور بریک فورس کا مجموعہ ریل اسٹیل کے مواد کے قابل اجازت دباؤ سے زیادہ نہیں ہوگا۔

طاقت کی ضروریات کو پورا کرنے کے علاوہ ، ہموار پٹریوں کو بھی استحکام کی ضروریات کو پورا کرنا ہوگا۔ پریکٹس اور تھیوری سے پتہ چلتا ہے کہ عمودی طیارے میں ہموار پٹریوں کے بکلنگ کا امکان بہت چھوٹا ہے ، اور ٹریک کی توسیع ہمیشہ افقی طیارے میں ہوتی ہے ، جس سے ٹریک کے اصل موڑ سے شروع ہوتا ہے۔

جب ٹریک کا درجہ حرارت زیادہ نہیں ہوتا ہے اور درجہ حرارت کا دباؤ زیادہ نہیں ہوتا ہے تو ، ٹریک بکلنگ کی خرابی کم ہوتی ہے۔ چونکہ ٹریک کا درجہ حرارت اور درجہ حرارت کا دباؤ بڑھتا ہی جارہا ہے ، ٹریک کی خرابی آہستہ آہستہ بڑھ جائے گی ، لیکن اچانک نقصان نہیں پہنچائے گا۔ ایک بار جب درجہ حرارت کا دباؤ کسی خاص اہم قیمت پر آجاتا ہے ، اگر دباؤ تھوڑا سا بڑھ جاتا ہے یا بیرونی قوتوں سے پریشان ہوجاتا ہے تو ، ٹریک کی خرابی اچانک تیزی سے بڑھ جائے گی ، اور آخر کار استحکام کے مکمل نقصان کا باعث بنے گی۔ ٹریک بکلنگ کے بتدریج مرحلے کو ٹریک توسیع کہا جاتا ہے۔ اچانک تبدیلی کے مرحلے کو ٹریک کہتے ہیں۔